Een grote kerel in een klein autootje, een soort Rob Muntz in joggingbroek en met langharige pruik en een sjieke dame op fiets. In de verkeerstuin in Utrecht speelden zich vanmorgen surreële taferelen af. De automobilist stopte voor alles, de Rob Muntz hielp de dame op fiets met haar tassen en de dame sloeg haar armen om beide heren als dank voor zoveel vriendelijkheid. Heel onalledaags. En gelukkig maar trouwens. Maar een beetje vriendelijker mag best.
Vandaag was de aftrap van vriendelijkverkeer.nl
'Een dappere campagne', vindt publicist en verkeerspsycholoog Cees Wildervanck die van Vriendelijkverkeer.nl 'In een tijd waarin reclamejongens steeds botter en randstedelijker worden, is dit een verademing.' Wildervanck was een van de sprekers bij de lancering van de campagne. Hij zei het dapper te vinden dat de Fietsersbond voor het eerst in haar 35-jarig bestaan ook de eigen achterban aan durfde te spreken op gedrag. 'Dat maakt de campagne geloofwaardig.'
Het stof van de gemeentelijke coalitieonderhandelingen begint zo langzamerhand weer neer te dalen. Tijd voor de FB om de balans op te maken. Hoe ambitieus zijn de nieuwe colleges op het gebied van de fiets? Kunnen we spreken van een schaalsprong voor de fiets in gemeentelijk Nederland? Eerlijkheid gebied te zeggen dat niet alle coalitieprogramma’s tegen het licht werden gehouden maar het antwoord op deze vraag bleek desondanks unaniem negatief. De maatregelen die in de programma’s zijn aangekondigd zijn vaak ‘business as usual’ en hebben weinig te maken met een grootschalige verbetering van de positie van de fiets. Desondanks staat in vrijwel alle programma’s dat de gemeenten het fietsbeleid ambitieus in willen zetten.
1 op de 4 mensen gaat op de fiets naar zijn werk. 3 op de 4 mensen dus niet. Volgens gedragspsychologen zijn onder andere dit soort cijfers er debet aan dat het fietsgebruik steeds verder afneemt in Nederland. Deze cijfers werken namelijk als negatieve sociale bewijslast voor fietsen. Je bent schijnbaar een kleine minderheid als je ’s ochtends naar je werk fietst. Als mens zijn we zo in elkaar gezet dat we liever bij de grote kudde horen. Deze cijfers maken daardoor dat je je als fietsers eenzaam voelt en bij de gemiddelde mens ontstaat als gevolg van dit gevoel een onbedwingbare drang om ook met de auto naar het werk te willen.
In de etalage van de Utrechtse galerie Sanaa is de komende weken een blik te werpen op het chaotische verkeer in Ouagadougo, de hoofdstad van Burkino Faso. Myriam Mihindou maakte een video van vrouwen die op de fiets de stad doorkruisen met met hun kinderen achterop. De uit Gabon afkomstige kunstenares, die in Parijs woont en werkt, werd in Ouagadougo, de fietsstad van Afrika, getroffen door de kwetsbaarheid van de kinderen tussen vrachtauto’s en ander verkeer.
