Fietswensen Wittevrouwenveld-Wyckerpoort
De omvang van de samengestelde wijk Wittevrouwenveld - Wyckerpoort is relatief fors, de uiterste punten liggen 1,4 tot 2 kilometer uit elkaar.
De volgende kaart van de toekomstige stedelijke inrichting van Wittevrouwenveld en Wyckerpoort laat zien dat de gezamenlijke wijkvoorzieningen worden geconcentreerd in een centraal gelegen gebied nabij de Voltastraat. Er liggen echter ook veel voorzieningen aan de rand van de wijken (aangegeven met geel) alsmede aan enkele grote straten (Scharnerweg, Frankenstraat).
Een centrale ligging van wijkvoorzieningen is in het belang van voetgangers, want dan liggen ze voor veel bewoners op loopafstand. Uitgaande van een maximale loopafstand van 400 tot 500 meter wonen heel wat bewoners buiten loopafstand. Het is voor het leefklimaat in de wijk wenselijk dat dit niet tot een hoog autogebruik leidt, maar dat vooral de fiets wordt gebruikt.
Voor afstanden van 1,4 tot 2 kilometer is de fiets doorgaans (in Nederland) het meest gebruikte vervoermiddel. Voor het fietsgebruik binnen de wijk is dan ook niet de afstand maar de verkeersveiligheid van grote invloed. De verkeersveiligheid wordt in sterke mate bepaald door de aanwezigheid van verkeersaders. De voorkeur gaat dan ook uit naar een groot aaneengesloten verblijfsgebied met verkeersaders eromheen, niet erdoor. De kruisingen met de verkeersaders moeten hoogwaardig worden ingericht. Binnen de wijk verdienen de routes naar de basisschool speciale aandacht.
Op de kaart zijn ook de verkeersaders in het gebied herkenbaar: de toekomstige parklaan (nu nog de bovengrondse A2) dwars door de samengestelde wijk, de Scharnerweg aan de rand Wittevrouwenveld en dwars door Wyckerpoort, de verbinding Koning Clovisstraat-Czaar Peterstraat-Dokter Schaepmanstraat door en langs de wijk, de Meerssenerweg en de Terblijterweg langs de wijk. Tevens is zichtbaar dat het spooremplacement een flinke barrière vormt die alleen in het verlengde van de Scharnerweg is doorbroken.
De confrontatie van bovenstaande algemene wensen en de minder ideale situatie in Wittevrouwenveld - Wyckerpoort alsmede de wens om de samenhang van wijk en omgeving te bevorderen met lange, heldere lijnen voor langzaam verkeer, leiden tot de volgende concrete fietswensen voor de fietsroutes:
- Een voor iedereen veilige en toch vlot oversteekbare parklaan. Bij kruispunten zonder verkeerslichten moet de snelheid van het autoverkeer daarom laag zijn (30 km/uur), zeker bij de basisscholen langs het tracé. De parklaan zou zelfs gedeeltelijk als een 30 km/uur weg door een verblijfsgebied kunnen worden ingericht.
- Een betere fietsverbinding met het stadscentrum. Een brede fietstunnel is de optimale variant voor de kruising van het spoor zelf. Maar het gaat ook om voldoende prioriteit voor het fietsverkeer over en naar de Scharnerweg (dagelijks bijna 7000 fietsers/bromfietsers).
- Een heldere en verkeersveilige route vanuit het centrum van de wijk naar de Geusselt en Amby (Burgemeester van Oppenstraat - Olympiaweg).
- Inrichting van de route Heerderweg-Adelbert van Scharnlaan conform Duurzaam Veilig.
- Een logische voortzetting van de route Noorderbrug - Viaductweg - Kolonel Millerstraat over de Burgemeester Pijlsstraat.
- Beter faciliteren van de autoluwe fietsroute in de lengterichting door Wyckerpoort (Old Hickoryplein - Noormannensingel met Sint Maartenscollege - Oranjeplein), inclusief de belangrijke aanhakende verbindingen naar de spoorkruisingen.
- Grotere scheiding van verkeerssoorten en veilige oversteekvoorzieningen op de Meerssenerweg.
- Meer ruimte voor fietsers op de Koning Clovisstraat, met name voor de schoolkinderen (OBS De Regenboog, ROC Leeuwenborg).
- Inrichten van de Sint Gerardusweg (fietsroute naar Randwyck) conform Duurzaam Veilig (nu is het nog een grijze sluipweg zonder fietsvoorzieningen).
Op de fietstunnel na gaat het hier om wensen op inrichtingsniveau. Het is goed om te bedenken dat er op structuurniveau een groot aantal verbeteringen in en om de wijken is vastgelegd: de nieuwe verbinding Heerderweg-Adelbert van Scharnlaan, functieherstel van de Frankenstraat als verbinding, een nieuwe recreatieve verbinding met de Geusselt en de landgoederenzone, een aantrekkelijkere verbinding met Randwyck en het opheffen van isolatie door de A2 van buurten (bijvoorbeeld Wyckerpoort-zuid dat in de toekomst met Scharn is verbonden).
