Test: bagagekarren, rugzakken en kliktassen en -manden

De speciale bagagedrager van Racktime vind ik beter, omdat het wat kleiner is.
Als je dan eenmaal gaat fietsen, merk je dat de kar eigenlijk ongeschikt is om mee te fietsen. De kar trilt erg door zijn kleine wielen en het slappe frame. En je voelt hem steeds duwen en trekken aan de fiets. Ook een stoeprand nemen is lastig. De kar is wel goed beveiligd tegen omslaan. Vijftig kilo is het maximum draaggewicht, maar ik vond 25 kilo al zwaar fietsen.
De kar voldoet alleen als je er sporadisch mee fietst. Als je dagelijks met je kar naar de winkel wil fietsen, kun je beter de Burley Travoy kopen.
99 euro voor de boodschappenkar
89 euro voor de Racktime-drager of 49 euro voor de BigEasy van Andersen.
9,95 euro voor het koppelstuk aan de kar

Met 25 kilo rolt de kar nog steeds licht en kom je makkelijk de stoep op. Je voelt de kar nog wel een beetje duwen en trekken, maar stukken minder dan bij de Shopper van Andersen.
Koppelen van de Travoy aan de fiets is een eitje. Je moet alleen wel zorgen dat de fiets goed verticaal staat. Controleer voor aankoop of het koppelstuk op je fiets past. Sommige fietsen zijn  te klein en op lange bagagedragers past hij ook niet. Een kinderzitje op de bagagedrager kan niet, omdat de koppelstang aan de zadelpen vastzit. Bij het remmen komt nog een nadeel aan het licht: het gewicht van de kar duwt de fiets omhoog als je remt. Het is een handig karretje voor korte ritjes, niet voor een fietsvakantie. Wie het wil, kan bij de Travoy nog een extra tas kopen voor bovenop de standaardtas.

De Radical Cyclone is een perfecte fietsvakantiekar. Je voelt de kar nauwelijks als je ermee fietst. Zelfs zandpaden zijn geen probleem. Het vastkoppelen bij de achteras gaat simpel. De wielen en de koppelstang haal je er in een handomdraai af en dan hou je een weekendtas over. Als je de wielen naar achter verplaatst, kun je met de kar wandelen. Zelfs met volbeladen bepakking gaat dat ombouwen snel en makkelijk. Handig als je nog een stukje wilt lopen naar markt, strand of  fietsenstalling. Voor langere wandelingen kun je beter de speciale, kortere  wandelstang monteren.
479,95 euro en 34,95 voor de loopdisselDe Radical Cyclone is een perfecte fietsvakantiekar. Je voelt de kar nauwelijks als je ermee fietst.

Racktime verkoopt zelf tassen, maar je kunt het systeem ook op je eigen tas, krat of koffer zetten. Het koppelstuk dat je aan tas of krat moet vastmaken, heet Snap-it. De bodem moet wel stevig genoeg zijn en minimaal 12 bij 23 centimeter meten. Je kan dus ook prima  EHBO-koffers, viskoffers, gereedschapskisten of hondenmanden met de Snap-it op de voor- of achterdrager klikken. Ik ben erg enthousiast over de achterbagagedrager van Racktime. Zelfs als je geen gebruik zou maken van het Snap-it systeem, is het een prima koop. De bagagedrager is licht, stijf, makkelijk te monteren en kan 30 kilo hebben. Racktime heeft ook een voordrager voor het Snap-it systeem, maar die kun je met maar 10 kilo belasten. Daar zit je al snel overheen. De voordrager past verder alleen op voorvorken met ogen halverwege de voorvork. Bovendien zit er erg weinig ruimte tussen mand of krat en balhoofdbuis. Stuur en remgrepen zitten dan al snel in de weg.
Stand-it achterdrager (50 euro) of Top-it voordrager (40 euro)
Losse Snap-it adapter (25 euro)
Tas bijvoorbeeld Shop-it inclusief Snap-it. (69,90 euro)

Vroeger werden die gaten gebruikt voor het windscherm maar dat zit nu aan het kinderzitje vast. Montage van de voordrager van de Bobike Box is een fluitje van een cent, maar het is vrijwel onmogelijk de voordrager weer van de fiets te krijgen. Het is wel makkelijk om de Box erop te zetten en eraf te halen. Let op dat hij ook echt vastzit.
De Box kan 10 kilo dragen. Als boodschappenmand is de Box niet zo geslaagd. Het handvat zit op een onhandige plek en de flappen houden geen regen tegen.
25 euro voor de drager en 35 euro voor de Box

Vervolgens klik je tas of krat op de bagagedrager. Die bevestiging – een soort schuif met haken –  is niet geweldig. Het maximale gewicht is bovendien maar zes kilo. Vastschroeven van de Unisnap onder een mand is een stuk lastiger dan de bevestiging van de Snap-it van Racktime. Vastklikken op de drager gaat ook moeizamer. De Unisnap heeft eigenlijk maar een voordeel boven de Snap-it: Hij past op bijna alle bagagedragers met een breedte tussen de 100 en 145mm.
Bootbag kunststof 30 euro
Bootbag leer 290 euro
Unisnap 15 euro

De truc is een hulpframe dat je aan de bagagedrager schroeft. Op dit frame zitten drie nokjes waar de haken van de tas overheen vallen. Bevestiging van het hulpframe op een drager is makkelijk. Wel mogen de buizen van de drager maar maximaal 10 mm dik zijn. Niet geschikt voor de meeste stadsfietsen dus. Vastklikken van de tas gaat ook probleemloos. Helaas levert Ortlieb de haken niet los voor gebruik op andere tassen. Je moet er speciale tassen van Ortlieb of Racktime voor kopen.
Ortlieb QL3 officebag  (120 euro)
Los rekje, voor gebruik op meerdere fietsen (15 euro)

Montage is veel werk. Maar als die eenmaal vastzit, blijft hij wel goed zitten. Bij de drager zelf ontbreekt een buizenconstructie die voorkomt dat de tas tussen de spaken komt. Die constructie kun je wel bijbestellen voor 29,95 euro. Thule-tassen passen altijd, maar ze zijn lastig aan te haken. Al met al vind ik het een duur en ingewikkeld systeen. Er zijn gelukkig alternatieven. Tubus en Old Man Mountain maken bagagedragers die op de as bevestigd worden. Snel, stevig, makkelijk en geschikt voor allerlei tassen.
Drager (99,95 euro)
Voortas (99,95 euro)
Achtertas (119,95 euro)

Het gewicht steunt voornamelijk op de heupbanden en de draagbanden bij je schouders zijn via een kogelscharnier verbonden met de rugzak. Daardoor kunnen je schouders ten opzichte van de rugzak bewegen en zit er veel ruimte tussen rugzak en je rug. Ik gebruik de Ergon rugzak nu 2 jaar en het draagsysteem bevalt mij uitstekend. Met een gewone rugzak heb ik last van pijnlijke schouders. Met de BC3 eigenlijk nooit. Het is wel een echte rugzak voor sportief fietsen. Als je voorover zit, zijn de schouderbanden nagenoeg onbelast. Maar als je loopt of rechtop zit, kantelt de rugzak naar achteren en trekken de schouderbanden aan je schouders. De opbergruimte is onpraktisch, een soort grabbelton. Ander nadeel: het frame neemt veel ruimte in. Niet handig in de trein. Jammer genoeg is deze rugzak uit assortiment, maar de importeur meldt dat de rugzak dit jaar wellicht weer op de markt komt.
169 euro

De schoudertas hangt hoog en stabiel op je rug dankzij de draagband met klassieke autogordelsluiting. Met een praktische snelspanner kun je de riem op lengte maken en de tas mooi strak tegen je rug trekken. Als je de extra spanband vastklikt, blijft de tas stabiel hangen. Maar al dat gewicht hangt wel op één schouder en na vijftien minuten fietsen kreeg ik pijn in mijn schouder. Als je daar minder gevoelig voor bent, is het een aanrader. De tas is mooi afgewerkt en waterdicht.  Behalve dit model van 65 centimeter breed heb je ook een variant van 50 centimeter breedte, de Mini Metro.