Zo worden veel fatbikes opgevoerd door de snelheidsbegrenzing te verwijderen of door er een gashendel op te zetten. Hierdoor ontstaan gevaarlijke situaties en ongelukken voor zowel de (vaak jonge) bestuurder, de passagier achterop en andere verkeersdeelnemers. 

Een opgevoerde fatbike is een illegaal motorvoertuig en mag de weg niet op. Bovendien dekt een aansprakelijkheidsverzekering veroorzaakte schade niet, wat betekent dat de bestuurder onverzekerd is. 

De Fietsersbond dringt er bij de overheid al geruime tijd op aan om maatregelen te nemen tegen opgevoerde fatbikes en andere e-bikes. De Fietsersbond is tegen maatregelen die alle vier miljoen bezitters van een elektrische fiets treffen, zoals een leeftijdsgrens van 16 jaar, een kentekenplicht of een helmplicht.  

De Fietsersbond pleit voor de volgende maatregelen 

1. Maak werk van een algemeen opvoerverbod. De Fietsersbond dringt aan op een algemeen verbod op het opvoeren van e-bikes – het aanpassen van elektrische fietsen zodat ze harder kunnen dan de toegestane 25 km/u. Momenteel is het opvoeren van e-bikes al verboden voor gebruik op de openbare weg, maar het gebeurt nog steeds veel. Op privéterrein mag je momenteel in theorie wel met een opgevoerde e-bike rijden. 
2. Strengere kwaliteitscontrole bij import van fatbikes. Veel fatbikes voldoen al niet aan de wettelijke normen op het moment dat ze gekocht worden, en hier wordt nu nauwelijks op gecontroleerd. Daarom pleiten we voor een betere samenwerking tussen douane, ILT, politie en RDW in dit dossier.
3. Register van e-biketypes toegankelijk voor handhavers. Met een register van e-biketypes die aan de wettelijke eisen voldoen (zoals ondersteuning tot en met 25 km per uur, een motor van maximaal 250 watt en een veilige constructie) is handhaving beter mogelijk. Hiermee wordt het rijden op een e-bike of fatbike die niet in het register staat namelijk strafbaar.   
4. Meer handhaving van opgevoerde fatbikes op de weg. De Fietsersbond pleit voor uitbreiding van de handhavingsmogelijkheden voor boa’s, ten aanzien van te hard rijdende fatbikers. Hierop zijn al twee positieve resultaten geboekt. Allereerst de mogelijkheid van controle of fatbikes opgevoerd zijn door middel van een rollerbank. Hiermee kunnen fatbikes bijvoorbeeld bij scholen gecontroleerd worden en hoeven ze niet met 40 km/u van de weg gehaald te worden. Daarnaast is er een uitbreiding van het handhavingsbeleid: enkel de aanwezigheid van de functionaliteit om harder dan 25 km/u te rijden – zoals een gashendel of een verwijderde snelheidsbegrenzing – is al voldoende om een boete uit te delen. 

Toelichting

Een niet opgevoerde fatbike is volgens de huidige regels een elektrische fiets. Als de fatbike echter wordt ingedeeld als een andere categorie voertuig, bijvoorbeeld die van een brommer of scooter, zullen de regels veranderen: de bestuurder moet minimaal 16 jaar oud zijn, een kenteken hebben, een helm dragen, een rijbewijs hebben en verplicht verzekerd zijn. Dit zou de aantrekkelijkheid van fatbikes verminderen en de overlast terugdringen. De Fietsersbond pleit voor een onderzoek naar deze mogelijkheid.

Indien het niet mogelijk blijkt de fatbike als een aparte categorie te beschouwen, staat de Fietsersbond open voor het bespreken van een minimumleeftijd van 12 jaar voor alle elektrische fietsen. De Fietsersbond is tegen een algemene minimumleeftijd van 14 of 16 jaar en tegen een helmplicht voor alle elektrische fietsen. Een minimumleeftijd of helmplicht voor fatbikes zou dan namelijk gelden voor alle elektrische fietsen. Voor jongeren in buitengebieden die lange afstanden naar de middelbare school moeten fietsen, is een elektrische fiets vaak een uitkomst. Deze kinderen worden de dupe van het instellen van een minimumleeftijd en dat willen we niet.

De Fietsersbond is blij met de voorlichtingscampagne “‘t kan hard gaan” (gestart op 5 september 2024), waarin vooral de ouders worden gewezen op de gevaren van de fatbike.