De ANWB wil een eigen fiets – de Lifecycle – op de markt brengen die het fietsen veiliger en comfortabeler moet maken. Het ontwerp is al klaar. ‘Als wij het verkopen, geloven mensen dat het ook echt goed is.’
Van der Veer Designers, die veel voor Gazelle werkt, heeft de ANWB-fiets ontworpen. De designers hebben vooral gelet op wat er mis gaat bij fietsers. De meeste ongelukken hebben fietsers in hun eentje. Onderzoek heeft bijvoorbeeld geleerd dat bij oudere fietsers veel ongelukken gebeuren bij het op- en afstappen.
De oplossing is dat je bij het wegrijden beide voeten plat op de grond kunt zetten. Zodra je een vaartje van vijf kilometer per uur hebt gehaald, gaat het zadel automatisch omhoog. Verder moet de fiets knipperlichten hebben. En een camera in het zadel die laat zien wat er achter je gebeurt. Op het stuur zit een schermpje dat ook voor de navigatie dient.
Laag zwaartepunt
De elektrische motor en de accu zitten bij de trapas. Hierdoor heeft de fiets een laag zwaartepunt en dat maakt hem beter hanteerbaar en dus veiliger.
Volgens Ferry Smith van de ANWB biedt elektrische ondersteuning allerlei mogelijkheden om het fietsen een stuk veiliger te maken. Dankzij de accu kan de fiets allerlei systemen laten werken. De fiets kan bijvoorbeeld contact leggen met de omgeving – een paaltje bijvoorbeeld – en zo de fietser voor dreigend gevaar waarschuwen.
De Lifecycle mag ook zonder trapondersteuning besteld worden. De bedoeling is dat je de fiets zelf via anwb.nl kunt samen stellen. De ANWB wil dat het een fiets voor iedereen wordt: van middelbare scholier tot 65-plusser. Het frame is volgens de ANWB een one size fits all.
Off the shelf
Een werkend prototype is er nog niet, maar volgens Smith van de ANWB kan de fiets vrij vlot in productie worden genomen. ‘Het is allemaal off the shelf-technologie.’
De ANWB heeft Nederlandse fietsfabrikanten benaderd om de fiets in productie te brengen. Niemand hapte toe. ‘Daar zijn we teleurgesteld over. Ze vinden het te ingewikkeld.’ Geld speelt ook een rol, vermoedt Smith. ‘In de fietsindustrie gaat het bij de calculatie soms om tienden van centen.’ Maar vanuit India is er wel belangstelling, zegt Smith. ‘Als de Nederlandse industrie het niet doet, streven andere landen ons voorbij.’
Smith benadrukt dat het de ANWB er niet om gaat om fietsenverkoper te worden. ‘Wij hebben het ontwerp bekostigd, maar we zitten er niet aan gebakken. Wij willen het aanbieden omdat we onze betrouwbaarheid willen inzetten. Als wij het verkopen, geloven mensen dat het ook echt goed is.’