Vorige zomer reageerden 3.073 fietsers met reacties en foto’s op onze enquête Fiets & trein. Wat is er sindsdien gebeurd?

Onder fietsers is er veel behoefte aan goede fietsplaatsen in de trein. Dat bleek ook weer uit onze enquête vorige zomer waar maar liefst 3.073 fietsers op reageerden met ervaringen en foto’s. Op basis van die reacties konden we als Fietsersbond begin dit jaar een goed onderbouwde presentatie geven bij het Locov (Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer). Wim Bot van de Fietsersbond is positief over de nieuwste ontwikkelingen bij NS: ‘Onze stem wordt gehoord.’  

Nieuwe treinen

Vooral bij de ontwikkeling van nieuwe treinstellen worden de wensen van fietsers meegenomen. Wim Bot: ‘In de nieuwe intercity’s zijn twaalf tot zestien fietsplekken terwijl dat in de oude zes waren. Als per uur vier intercity’s op een traject rijden betekent dat achtenveertig tot vierenzestig plekken per uur. Dat is effectiever dan een speciale fietswagon, waar soms om gevraagd wordt door fietsers. Het is wel een kwestie van geduld voordat alle nieuwe intercity’s daadwerkelijk rijden.’ 
 
Voor de dubbeldekkers nieuwe generatie die vanaf 2029 gaan rijden is nog meer geduld nodig. Wim Bot heeft al een kijkje mogen nemen: ‘De ontwerper heeft echt geluisterd naar gebruikers. Een groot voordeel is dat daar in plaats van plek voor drie fietsers aan één kant, in de nieuwe dubbeldekker plaats is voor twee fietsen aan elke kant. We verwachten dat de ruimte zo beter benut zal worden. Bovendien hebben de fietsplekken een goede lengte, terwijl fietsen in een aantal bestaande treinen niet passen.’  

Er komen verder rekken voor bagage boven de fietsplaatsen. Dat is handig. 

Lage instap

Mede dankzij organisaties van mensen met een beperking is de regel dat nieuwe treinen gelijkvloers zijn met het perron. Bij de dubbeldekkers nieuwe generatie was dat alleen niet mogelijk. Dat betekent dat reizigers hun fiets met bagage moeten optillen om in de trein te komen. 

Bestaand materieel 

Bestaand materieel is een ander verhaal. NS neemt de suggestie van de Fietsersbond om haken in de bestaande treinen te bevestigen na meerdere verzoeken niet over. Wim Bot: ‘Dat is helaas niet bespreekbaar, ook niet in de nieuwe treinen. Terwijl er vanuit de meeste fietsers veel vraag is voor deze oplossing. Wel gaan ze de info op perrons en in de treinen verbeteren. Dat is in ieders belang natuurlijk. Het scheelt stress voor fietsers, maar het betekent ook dat instappen minder tijd kost en de trein op tijd verder kan.’  

Sprinters 

Sinds de fietsplekken in veel sprinters plaats hebben moeten maken voor toiletblokken is er weinig ruimte voor fietsen. Die moeten dubbelgevouwen achter een perspex wandje staan. Daar verandert niks aan de komende tijd.  

Driewielfietsen en tandems 

De Fietsersbond wil ook dat álle aangepaste fietsen en tandems weer mee mogen worden genomen in de trein. Dat vergroot de mogelijkheid voor mensen met een beperking om zelfstandig door het land te kunnen bewegen. Voor nu zijn er geen toezeggingen om het vorig jaar ingevoerde verbod te schrappen, maar de Fietsersbond zal dat zeker weer ter tafel brengen. 
 
De resultaten van de enquête en onze aanbevelingen lees je hier. Of download hieronder ons rapport met aanbevelingen: