Het kabinet wil volgend jaar 20 procent meer fietskilometers realiseren, maar investeert onvoldoende in de veiligheid die daarvoor nodig is.

De plannen die het kabinet op Prinsjesdag presenteerde, bevatten een aantal positieve punten voor fietsers. Maar als het om verkeersveiligheid gaat, ontbreken de ambitie en investering. Daarnaast is de verlenging van de accijnskorting op benzine en diesel een gemiste kans voor duurzame mobiliteit.

5 procent minder slachtoffers is niet genoeg

Op het gebied van verkeersveiligheid schiet het kabinet tekort. Voor 2035 stelt het kabinet als doel dat het aantal verkeersdoden en ernstig verkeersgewonden 5 procent lager ligt dan in 2024. Dat komt volgens het ministerie neer op ongeveer 640 verkeersdoden en 7.400 ernstig verkeersgewonden per jaar.

Daar komt bij dat er geen nieuwe Investeringsimpuls Verkeerveiligheid komt. Gemeenten en provincies kunnen de projecten die met deze middelen zijn toegekend nog uitvoeren, maar er komt geen nieuwe structurele impuls om meer onveilige verkeerssituaties aan te pakken.

De Fietsersbond vindt dit onacceptabel en roept het kabinet op tot actie. Sinds 2020 vormen fietsers de grootste groep verkeersslachtoffers. In 2025 kwamen 281 fietsers om het leven in het verkeer. Esther van Garderen, directeur van de Fietsersbond: ‘Het kabinet kan niet tegelijk meer mensen op de fiets willen krijgen en te weinig doen aan hun veiligheid. Als we willen dat mensen vaker de fiets pakken, moeten ze erop kunnen vertrouwen dat ze veilig thuiskomen. Dat vraagt om veilige fietsroutes, veilige kruisingen en lagere snelheden voor gemotoriseerd verkeer.’

Uitvoering Nationaal Toekomstbeeld Fiets

Een positief punt is de verdere uitvoering van het Nationaal Toekomstbeeld Fiets (onderdeel van het coalitieakkoord 2026-2030). Daarin staat hoe Nederland fietsen de komende jaren aantrekkelijker en veiliger wil maken. Het kabinet houdt vast aan de ambitie om 20 procent meer fietskilometers te realiseren in 2027.

De Fietsersbond werkt momenteel binnen Tour de Force samen met andere organisaties en overheden aan de Uitvoeringsagenda NTF. Daarin worden de plannen uit het Nationaal Toekomstbeeld Fiets vertaald naar concrete maatregelen, zoals betere fietsroutes, fietsparkeren en het stimuleren van fietsen.

Goed nieuws voor fietsers is ook dat de onbelaste reiskostenvergoeding van € 0,25 per kilometer structureel overeind blijft. De regeling geldt voor alle vervoersmiddelen en dus ook voor mensen die met de fiets naar hun werk gaan.

€ 1,2 miljard voor fossiele brandstoffen

Tegenover deze positieve punten voor de fiets staat de verlenging van de accijnskorting op benzine en diesel. Daardoor loopt de schatkist in 2027 € 475 miljoen en in 2028 nog eens € 750 miljoen aan inkomsten mis. In totaal gaat het om ruim € 1,2 miljard.

De Fietsersbond vindt het teleurstellend dat zulke grote bedragen worden ingezet om autorijden goedkoper te houden, terwijl er onvoldoende geld beschikbaar komt voor verkeersveiligheid en duurzame mobiliteit. Juist daar zijn investeringen nodig om fietsen en lopen aantrekkelijker en veiliger te maken.

VWS ziet de kracht van fietsen

Ook het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) ziet de waarde van fietsen voor de gezondheid. VWS wil samen met partners bereiken dat Nederlanders wekelijks één extra beweegmoment hebben. Wandelen, fietsen en buitenspelen worden daarbij genoemd als manieren om bewegen makkelijker onderdeel te maken van het dagelijks leven. We denken graag met VWS mee over hoe we fietsen als gezonde en makkelijke manier van bewegen verder kunnen stimuleren.

Fietsersbond blijft aandringen op meer ambitie en geld

De Prinsjesdagplannen bevatten enkele goede aanknopingspunten voor fietsers. Maar als het om verkeersveiligheid gaat, schiet het kabinet ernstig tekort. Er is meer ambitie én meer geld nodig om fietsen veiliger te maken. De Fietsersbond blijft zich daar de komende periode hard voor maken.