ProRail wil de roltrappen op station Den Haag HS weghalen vanwege de drukte. Maar waarom worden de hekken in de fietstunnel niet gewoon weggehaald zodat stromen ‘treinfietsers’ direct vanuit de fietstunnel het perron op kunnen? Scheelt ook drukte. 

ProRail maakte dit najaar bekend dat de roltrappen op perron 5 en 6 worden vervangen door gewone trappen vanwege drukte. Niet handig voor mensen die slecht ter been zijn of grote koffers bij zich hebben. Een actiecomité van reizigersvereniging Rover, de Haagse Fietsersbond en meerdere buurtcomités organiseerde een storm van protest. En de Haagse gemeenteraad nam unaniem een motie aan waarin de wethouder werd opgedragen te werken aan het terugdraaien van dit besluit. 

Waarom houdt de Fietsersbond zich met roltrappen bezig? 

Nol Witte van de afdeling Den Haag van de Fietsersbond: ‘Zes jaar geleden werd de kortste route van de fietsenstalling naar de perrons afgesloten met hekken. Als ‘treinfietser’ – een treinreiziger die met de fiets naar het station reist – was je daarna langer onderweg. Daarom zeggen we nu: als je die trappen bij de fietstunnel weer openmaakt, sla je twee vliegen in één klap. Mensen die op de fiets naar het station komen, kunnen direct naar de perrons. Daarom wordt het minder druk bij de trappen in de centrale hal als mensen rechtstreeks van de fietstunnel naar de perrons kunnen. Dan kunnen de roltrappen blijven. Ze willen namelijk de roltrappen weghalen omdat gewone trappen meer capaciteit hebben.’ 

Dus, waarom worden de roltrappen weggehaald? 

Volgens woordvoerder Marcella Wesseling van ProRail omdat ze ‘aan het einde van de levensduur’ zijn. De keuze om ze te vervangen door een vaste trap heeft inderdaad met drukte te maken. ‘Bij een vaste trap is er een betere spreiding mogelijk en past het aantal mensen dat naast elkaar loopt zich aan aan de hoeveelheid reizigers in tegengestelde richting.’ Geen zorgen over toegankelijkheid, want er is ook nog een lift, vindt ProRail.  

Maar waarom zou je de toegangen tot de fietstunnel niet herstellen? Dan sla je twee vliegen in één klap 

Wesseling: ‘We merken dat er een verband wordt gelegd tussen het sluiten van de opgangen vanuit de fietstunnel en de keuze om de roltrappen te vervangen door vaste trappen. De keuze om de opgangen te sluiten is in het verleden gemaakt door de gemeente Den Haag, NS en ProRail.’ 

Zie een artikel uit 2020 van RTV West. Ook toen werd er luid geprotesteerd tegen het afsluiten van de trappen naar het perron in de fietstunnel. RTV West maakt in het artikel aannemelijk dat die afsluiting te maken had met de winkeltjes bij de nieuwe entree aan de Laakzijde van het station. Die moesten genoeg klandizie krijgen. Die afspraak zat in de deal tussen gemeente, NS en ProRail. 

Nol Witte van de Fietsersbond: ‘Tja, dat argument van de winkeltjes heb ik toen ook wel gehoord. De helft van die zaken staat nu leeg.’ 

Is er dan nu een mogelijkheid dat de trappen in de fietstunnel weer opengaan? 

De wethouder van Den Haag wil eind februari nog niet zeggen hoe hij met de motie van de raad omgaat. ProRail laat weten dat ze met de gemeente hebben gesproken en ‘tijd nodig hebben om een zorgvuldige afweging te maken’. De verwijdering van de roltrappen staat gepland voor juli.