In 2025 kwamen 281 fietsers om het leven in het verkeer, blijkt uit nieuwe cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek. Al sinds 2020 vormen fietsers de grootste groep verkeersslachtoffers. De Fietsersbond slaat alarm en roept het kabinet op tot actie. “We weten wat werkt: lagere snelheden en veilige infrastructuur redden levens. Maar daar is wel structureel geld voor nodig.”

In 2025 overleden 35 meer fietsers in het verkeer dan in 2024. 55% van de fietsers kwam om het leven na een botsing met een gemotoriseerd voertuig. Opvallend is dat de toename van het aantal verkeersslachtoffers onder fietsers vooral wordt verklaard door een stijging onder mannen van 70 jaar en ouder. In 2025 ging het om 118 van de 281 overledenen, 40 meer dan het jaar ervoor. Hiervoor is nog geen duidelijke verklaring. Het grootste deel van de overleden fietsers in alle leeftijdscategorieën is een man.

Ouderen in Nederland fietsen tot op steeds hogere leeftijd en meer kilometers dan ooit. Fietsen is een gezonde en sociale activiteit, die gelukkig maakt. De schaduwzijde is het aantal slachtoffers en de verwachting is dat dit zal blijven stijgen. Leeftijd is de grootste risicofactor om zwaargewond te raken of te overlijden op de fiets. Van de dodelijke verkeersslachtoffers op de fiets is het grootste deel 70 jaar en ouder. De Fietsersbond adviseert daarom 70 plussers een fietshelm te dragen in het verkeer. Ook is het verstandig tijdig op een driewieler over te stappen bij verlies aan balans en spierkracht.

Meer investeren nodig

Het aantal verkeersslachtoffers onder fietsers stijgt, terwijl de investeringen in verkeersveiligheid juist dreigen te stoppen vanaf 2027. Dat is de verkeerde richting. Dankzij eerdere regelingen zijn de afgelopen jaren veel gevaarlijke plekken aangepakt.

Om door te kunnen gaan, is blijvend geld nodig. Alleen dan kunnen gemeenten en provincies zorgen voor veilige fietspaden en kruispunten. De Fietsersbond roept het ministerie op om structureel meer geld beschikbaar te maken.

Esther van Garderen, directeur van de Fietsersbond: “We willen allemaal dat onze dierbaren veilig thuiskomen op de fiets. Dat vraagt om een stevige aanpak: investeren in veiliger infrastructuur voor fietsers en voetgangers én lagere snelheden voor gemotoriseerd verkeer.”

Verlaag de snelheid, red levens

Uit het eerder verschenen rapport Staat van Fietsveiligheid 2025 blijkt dat de meeste verkeersslachtoffers onder fietsers vallen op 50 km/uur-wegen binnen de bebouwde kom (40%). Daar delen fietsers en auto’s vaak dezelfde weg, waarbij het verschil in snelheid groot is. En hoe hoger de snelheid, hoe ernstiger de gevolgen van een botsing.

Een lagere maximumsnelheid is een van de meest effectieve maatregelen. Daarom pleit de Fietsersbond voor 30 km/u als wettelijke norm binnen de bebouwde kom. Al meer dan 20.000 fietsers ondertekenden onze petitie.

De maatregel leidt niet alleen tot minder slachtoffers, maar zorgt ook voor een gezonder leven in meerdere opzichten. Langzamer verkeer betekent minder uitstoot van CO₂ en fijnstof, schonere lucht en minder geluidsoverlast. Bewoners ervaren hun straat als veiliger en rustiger. Het wordt aantrekkelijker om te lopen of te fietsen, waardoor ook meer mensen dat daadwerkelijk zullen doen.

Gemeenten laten zien dat het kan

Steeds meer gemeenten nemen maatregelen. Alleen al het vervangen van de verkeersborden (50 naar 30) maakt een groot verschil. Wanneer straten ook opnieuw ingericht worden om de snelheid te verlagen, bijvoorbeeld met drempels of bredere stoepen, kunnen de voordelen zelfs drie tot vier keer zo hoog zijn. Uit een evaluatie van het invoeren van 30 km/u in de gemeente Amsterdam blijkt dat het aantal ongevallen daar met 11% is afgenomen.

De Fietsersbond roept het kabinet op deze voorbeelden te volgen en 30 km/u landelijk als uitgangspunt te nemen binnen de bebouwde kom. Van Garderen: “Gemeenten die deze stap al hebben gezet, laten zien dat het kan. Nu is het tijd om door te pakken, zodat veilig fietsen overal in Nederland de norm wordt.”