Nederlanders fietsten in 2025 samen maar liefst 18,5 miljard kilometer. Een indrukwekkend aantal, maar per persoon fietsen we nauwelijks meer dan tien jaar geleden. Ondertussen neemt het aandeel elektrische fietsen explosief toe en stijgt het aantal verkeersdoden onder fietsers. Dat blijkt uit Kerncijfers Mobiliteit 2026, het jaarlijkse rapport van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Welke ontwikkelingen vallen op en wat vertellen ze over de toekomst van de fiets in Nederland?

1. We fietsen per persoon nauwelijks meer dan tien jaar geleden

Op het eerste gezicht lijkt het goed te gaan met de fiets. Nederlanders legden in 2025 samen 9% meer fietskilometers af dan in 2015. In totaal gaat het om maar liefst 18,5 miljard kilometer.

Maar als we rekening houden met de bevolkingsgroei, ontstaat een ander beeld. Per Nederlander vanaf zes jaar steeg de jaarlijkse fietsafstand slechts van 1.090 kilometer in 2015 naar 1.110 kilometer in 2025. Een groei van ongeveer 2%. De totale fietsafstand groeit dus voor een belangrijk deel doordat Nederland meer inwoners telt. Individueel zijn we nauwelijks meer gaan fietsen.

2. Enorme verschuiving naar de elektrische fiets

Hoewel we per persoon nauwelijks meer fietsen, is de manier waarop we fietsen in tien jaar tijd behoorlijk veranderd. Het aandeel van elektrische fietsen in alle gefietste kilometers steeg sterk: van 12% in 2015 naar maar liefst 45% in 2025.

Bijna de helft van alle fietskilometers wordt inmiddels dus elektrisch afgelegd. De elektrische fiets is daarmee niet meer weg te denken uit het Nederlandse straatbeeld.

3. De elektrische fietsen wint terrein onder jongeren

De elektrische fiets is allang niet meer alleen populair onder ouderen. Ook onder jongeren en dertigers neemt het gebruik flink toe. Zo steeg het aandeel van de elektrische fiets in de totale fietsafstand bij 12- tot 17-jarigen van 2% in 2015 naar 37% in 2025. Bij 30- tot 39-jarigen ging het van 4% naar 40%.

De opmars van de elektrische fiets gaat bovendien deels ten koste van de gewone fiets. Tussen 2015 en 2025 nam de afgelegde afstand op de gewone fiets met 33% af, terwijl het e-bikegebruik ruim verviervoudigde (+328%). We zijn dus niet alleen anders gaan fietsen, maar gebruiken ook steeds vaker een ander type fiets voor onze verplaatsingen.

4. Het aantal verkeersdoden onder fietsers stijgt met 52%

Het aantal verkeersdoden onder fietsers steeg tussen 2015 en 2025 met maar liefst 52%. In 2025 kwamen 281 fietsers om het leven, tegenover 185 in 2015. Bij inzittenden van personenauto’s was geen sprake van een vergelijkbare stijging: daar ging het om 228 verkeersdoden in 2025 tegenover 224 in 2015. Ook het aandeel fietsers in het totale aantal verkeersdoden nam toe: van 30% in 2015 naar 37% in 2025.

De stijging van het aantal verkeersdoden op de fiets is extra opvallend wanneer je die afzet tegen de groei van het fietsgebruik. De afgelegde afstand met de fiets is in die periode veel minder hard gestegen, slechts 9%.

Het bekende argument dat er simpelweg meer fietsers op de weg zijn en dat daardoor ook meer slachtoffers vallen, verklaart de ontwikkeling dus niet volledig. Er is wel een belangrijke nuance: de vergrijzing speelt een belangrijke rol. Oudere fietsers zijn kwetsbaarder en hebben een grotere kans om bij een ongeval ernstig gewond te raken of te overlijden. De veranderende leeftijdsopbouw van de bevolking moet daarom worden meegenomen bij de interpretatie van de cijfers.

5. In 2026 fietsen we mogelijk juist minder

Na jaren van groei verwacht het KiM voor 2026 een daling van ongeveer 3% in het fietsgebruik ten opzichte van 2025. Die verwachting is gebaseerd op de gerealiseerde cijfers tot en met week 37 van 2026.

Voor de langere termijn is het beeld positiever. De totaal met de fiets afgelegde afstand neemt naar verwachting in 2031 toe met 6% ten opzichte van 2025. Het gebruik van de elektrische fiets neemt in die periode naar verwachting toe met ongeveer 35%.

De elektrische fiets wordt daarmee naar verwachting nog belangrijker. Ongeveer tweederde van onze fietsafstand zou dan elektrisch zijn.

Nederlanders lopen steeds meer

Een ander opvallend feitje: Nederlanders zetten vooral meer stappen. Tussen 2015 en 2025 nam de totale afstand die we te voet afleggen met maar liefst 42% toe. Per inwoner steeg de loopafstand met ongeveer 33%.

Nederland fietsland: werk aan de winkel

De nieuwste cijfers laten zien dat Nederland nog altijd een fietsland is, maar ook dat er belangrijke uitdagingen liggen. We fietsen per persoon nauwelijks meer dan tien jaar geleden, de gewone fiets wordt minder gebruikt (ook door jongeren) en het aantal verkeersdoden onder fietsers stijgt fors.

Dat is zorgelijk. Want iedereen moet veilig kunnen fietsen: kinderen die zelfstandig naar school gaan, forenzen die dagelijks naar hun werk fietsen en senioren die zo lang mogelijk mobiel willen blijven. Bovendien is fietsen een laagdrempelige manier om dagelijks in beweging te blijven en gezond te blijven. Veilige fietsroutes en voldoende ruimte voor de fiets zijn daarom geen vanzelfsprekendheid, maar vragen om blijvende aandacht en investeringen.

Onze directeur Esther van Garderen gaat in haar column dieper in op deze ongemakkelijke cijfers en de politieke keuzes die daarachter schuilgaan. Lees haar column: Nederland fietsland? Ja, maar de fiets staat niet op één.

Meer weten? Lees het volledige rapport Kerncijfers Mobiliteit 2026 van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).