De nieuwe OV-fiets heeft een veel betere koplamp en je kunt het zadel makkelijker op de goede hoogte zetten. Bagage meenemen blijft lastig. Kees Bakker zet de plus- en minpunten op een rij. Je kunt de verbeterde OV-fiets al in het wild tegenkomen, maar ze worden mondjesmaat toegevoegd, dus je moet wat geluk hebben.

Vooropgesteld, de OV-fiets is een lekker robuuste fiets. Dat was hij al en dat blijft hij. Er rammelt niks en er kan weinig aan stuk. Bovendien rijdt hij voor zo’n eenvoudige fiets verrassend snel. Met dank aan de goede Schwalbe Marathon GreenGuard-banden, die niet snel lek gaan en toch ook weinig weerstand hebben. Kan NS hem niet gewoon in verschillende kleurtjes gaan verkopen?

Verlichting

De grootste verbetering van de vernieuwde OV-fiets is de verlichting. Op het vorige model kon je in het donker niet goed fietsen, omdat de niet-verstelbare koplamp vlak voor je voorwiel op de grond scheen. Met als gevolg: een felle lichtvlek voor je wiel, terwijl je verderop nauwelijks iets zag. Op het nieuwe model staat de lamp beter afgesteld. Hierdoor wordt de weg mooi, breed en gelijkmatig verlicht.

Verstelbaar zadel

Het zadel is door de soepele klem makkelijker in hoogte te verstellen. Op de voorkant van de zadelpen staan maatstreepjes, zodat je kunt onthouden welke hoogte goed voor jou is. Wel jammer dat bij het aflezen de insteekkabel van het slot in de weg zit.

Slot

Het slot is licht verbeterd en opent nu als je de OV-pas boven tegen het slot houdt. Bij de huidige OV-fiets moet je hem onder houden, wat niet logisch is als je gewend bent aan een fietssleutel. Verder kun je nu in de NS-app zien of je de OV-fiets ook echt hebt afgemeld als je hem terugzet in de stalling. Dat ging in het verleden nog weleens mis, wat geregeld leidde tot onterecht uitgedeelde boetes.

Bagagedrager

Op één punt is de nieuwe OV-fiets verslechterd. De stangen van de bagagedrager zijn nu veel hoger, waardoor bijvoorbeeld Ortliebtassen er niet meer op passen.