E-bike kopen: vragen en antwoorden

‘Je hebt middenmotoren met vrijloop en die zouden ook zonder ondersteuning licht moeten lopen. Dat is wel een nieuwe ontwikkeling die we aan de opkomst van elektrische mountainbikes hebben te danken. De Bosch-motoren gaven vroeger wel veel weerstand. Maar voor de elektrische mountainbikes heeft Bosch de techniek aangepast. Mountainbikes gaan in de afdaling wel eens harder dan 25. Dan stopt de ondersteuning en dan moet je ineens zwaarder trappen omdat de motor weerstand geeft. Met een vrijloop is die extra weerstand weggenomen. Andere merken als Brose bieden het ook. Om te kijken of het echt licht loopt, zou ik eerst een proefrit maken. En als licht lopen zonder ondersteuning belangrijk voor je is, zou ik een fiets met derailleur kopen. Een fiets met een naafversnelling trapt namelijk altijd zwaarder.’

‘Daar kunnen we weinig over zeggen. Door Corona en de plotseling sterke vraag naar fietsen zijn er tekorten ontstaan. Wanneer die opgelost zijn, is niet te zeggen.’

 ‘Er zijn steeds minder fietsen met een achterwielmotor. Alleen nog bij hippe stadsfietsen met trapondersteuning zoals de Cowboy. En je ziet ze nog op speedpedelecs. Maar verder bijna niet meer op gewone elektrische fietsen.’

‘Je moet vooral dat bepaalde onderdelen er niet op zitten. De volgende onderdelen maken je fiets zwaar:

• Een verende voorvork.
• Een verende zadelpen.
• Een verstelbare stuurpen.
• Een naafversnelling. Een derailleur weegt altijd minder.
• Een accu in het frame maakt de fiets zwaarder, omdat het frame daarvoor verstevigd moet worden. Een accu op het frame is veel lichter.

En als je de fiets op een drager moet tillen, vervang het ringslot dan door een kettingslot. Een ringslot weegt bijna een kilo. Een kettingslot kun je gemakkelijk van je fiets halen. Nog een kilootje win je door dikke antilekbanden te vervangen door soepele Schwalbe Almotion-banden.’

‘Het eerlijke antwoord is dat we het niet weten. In het verleden waren er veel problemen met het NuVinci-systeem. Het merk werd ook een tijdje niet meer aangeboden op fietsen. Nu is het weer terug onder de naam enviolo. Ik neem aan dat het nu wel goed werkt. Maar het blijft een gok. De tijd zal het leren.’

‘Als je denkt dat je accu niet goed is, moet je die laten testen. Veel fietsenmakers hebben daar meetapparatuur voor. Of je kunt naar een accuspecialist gaan. Is de accu nog gewoon goed, dan is er iets anders aan de hand. Kijk of er niets aanloopt. Aanlopende remmen kosten veel energie. Hetzelfde geldt voor zachte banden. Wat ik vaak hoor is dat stellen op een dezelfde fiets rijden en dan merken dat een van tweeën veel verder komt met een volle accu. Dat hangt bijna altijd samen met de hoeveelheid energie die je zelf levert. Als je 150 watt nodig hebt en je levert 50 watt en degene met wie je fiets 100 watt dan is bij jou halverwege de accu al leeg. Kijk of je meer zelf kunt leveren. Of accepteer gewoon dat je accu sneller leeg is.’

‘Je kunt het best naar testcentra van merken gaan. Als je een fiets toch niet wilt kopen, is het gemakkelijker om ‘nee’ te zeggen dan bij een fietsenwinkel. Er zijn verschillende testcentra van verschillende merken, zoals Gazelle en van Accell (bekend van Koga, Sparta en Batavus, red.)’

‘De heuvels gaat prima. Maar de bergen is lastig. Met een derailleur gaat het toch beter.’

‘Trekkracht dat is het koppel. De vuistregel is hoe hoger het koppel (uitgedrukt in Nm, red.) hoe meer trekkracht. Vraag daar naar bij de verkoper. Om een indruk te geven: een hoog koppel is 60Nm of 80Nm en een motor met een laag koppel levert 40Nm.’

‘Kijk op de sites van de onderdelenleveranciers. Daar staan vaak lijsten van fietsenmerken die voor bijvoorbeeld een Brose-motor of een Rohloff-naaf hebben gekozen. Als dat onderdeel belangrijk vindt, weet je op welke fietsmerken je kunt richten in je zoektocht.’

‘Als er iets nieuws op de markt komt, zou ik een jaartje wachten. Continental bijvoorbeeld kwam met middenmotoren op de markt, maar het bedrijf is er al weer mee gestopt. Ik zou voor bewezen techniek kiezen. Over accu’s weten we dat ze niet zo lang mee gaan. Ze slijten en dan moet je de accu op een gegeven moment vernieuwen of laten reviseren. Motoren gaan ook kapot en zijn eigenlijk niet meer te repareren. Als dat binnen de garantieperiode gebeurt, wordt vaak de motor in zijn geheel vervangen. Of de huidige motoren het langer dan 5 jaar uit zullen houden, weten we nog niet. De tijd zal het leren.’

‘Dat is lastig. De meeste fabrikanten geven aan dat de fiets maximaal 130 kilo aankan. Het zou al schelen als je niet op de pedalen gaat staan. Je moet je gewicht niet inzetten voor de aandrijving. Als je met 160 kilo op de pedalen gaat staan om tegen een viaduct op te fietsen krijg je een hele hoge piekbelasting van 270Nm. Gebruik de motor om de helling op te komen en blijf in het zadel zitten. Dan kan een fiets veel gewicht dragen.’